貨物犯罪は、高価値・高リスクの製品を扱うメーカーやその物流サービス業者にとって、サプライチェーンにおける最大の課題の一つです。毎年、ヨーロッパだけでも80億から100億ユーロに相当する商品が輸送中に消失しています。そのために、組織化された犯罪者は、ブランド品や高価値の商品に着目します。このような攻撃のターゲットは、例えばトラックであり、倉庫や貨物ヤードでもあります。TAPA規格は、このような犯罪に対抗するために、どのような可能性を持っているのでしょうか。
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今日、トラック積載物の強盗は、主に委託を受けて行われています。ここでの主な危険因子は人間です。事実上、すべての大規模な強盗事件は、内部情報に基づいています。そのため、国際的な団体であるTAPAは 、サプライチェーンにおけるこのような損失を大幅に削減することを課題として掲げています。
TAPAとは？
TAPA (Transported Asset Protection Association) は、サプライチェーンのセキュリティ強化のためのユニークな国際団体です。TAPAには600社以上の会員がおり、世界有数のブランドメーカーとその物流・運送会社が加盟しています。年間総売上高は9000億ドル以上です。
TAPA の会員は、テクノロジー、製薬、自動車、アパレル、フットウェア、化粧品、衛生、食品、飲料、家具、家電、金属産業などの国際企業、およびそのロジスティクス・パートナーを含みます。
TAPA規格 - 世界的に認知されている規格
TAPAは、サプライチェーンにおける高価値商品のセキュリティのために、世界的に認知された規格を開発しました。この3つの規格は、サプライチェーンを全体的にとらえ、体系的かつリスクベースのアプローチに基づいています。その主な特徴は以下の通りです。
- 最先端のセキュリティ手順と技術
- 集中的なトレーニングと意識向上
- ベンチマーク
- 当局との緊密な連携
- セキュリティリスクの早期発見
- セキュリティ対策の実施
- セキュリティ標準の継続的な開発
特に効果的なツールは、いわゆる「インシデント情報サービス（IIS）」です。このサービスは、インシデントデータを継続的に収集し、会員が利用できるようにするものです。最新の貨物犯罪情報を活用することで、危険な場所の回避、輸送中の貨物の保護、盗難品の報告・所在確認などが可能になります。
「統計によると、TAPA会員は、他社と比較して、暴行や貨物犯罪を大幅に減少させています。平均で48%も減少しています。
TAPA - サプライチェーンセキュリティを強化するための3つの基準。
FSR - 施設セキュリティ要求事項
施設セキュリティ要件（FSR）は、最低基準を示しています。これらは、特にサプライチェーン内の輸送中の安全な保管や輸送関連の一時的な保管に適用される。
この規格を開発するにあたり、TAPAは、保管サービスが世界的、地域的、さらには組織内で提供される方法には大きな違いがあることを認識しました。FSR は、物流サービス提供者が提供するサービスの全部または一部に適用される可能性があ る。サプライチェーンの複雑さと規模に応じて、TAPA規格への準拠は、単一の物流サービス提供者または複数のサービス提供者と適格な下請け業者によって達成することができます。TAPA規格の認証は、個々の事業所およびネットワーク内の複数の事業所のいずれでも可能です。
TAPAの3つの安全規格
TAPA FSR、TAPA TSR、TAPA PSRで輸送とロジスティクスの安全性を確保します。
TSR - トラック輸送のセキュリティ要件
TSR（Trucking Security Requirements）は、道路輸送に特化したセキュリティ要求事項です。TSRは、サプライチェーン内の道路による製品輸送のための最低基準を示しています。
TSRのガイドラインは、以下に適用される場合があります。
- TAPA TSR要求事項に従って輸送されなければならない貨物。
- 1つ以上の道路セグメントで貨物を輸送するために使用されるリースまたは所有の車両、トレーラ、コンテナ。
- 1つ以上の道路セグメントで貨物を輸送するために使用される会社運営または下請けの車両、トレーラー、またはコンテナ。
TAPA TSR認証の主な利点は、リスクベースのアプローチによる安全対策の実施と、それに伴う責任リスクの体系的な軽減です。
上記の両規格は、新しい機能を含むように改訂されました。改訂された施設セキュリティ要件（FSR 2020）およびトラック輸送セキュリティ要件（TSR 2020）は、2020年7月1日に発効されました。
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サプライチェーンにおけるより高いセキュリティのために
より多くの貨物の安全性を確保するためには、TAPA規格が適しています。共同討議で期待される認証努力を明確にさせていただければ幸いです。
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PSR - 駐車場セキュリティ要件
2018年、TAPAは「Parking Security Requirements（PSR）」を発表しました。無防備な駐車場での貨物盗難が増加していることへの対策と、より高い貨物セキュリティを実現することを目的としています。
休んでいる商品は、リスクのある商品!
さらに、安全な駐車場の数を増やすことも意図しています。これは、商品、車両、ドライバーを保護する唯一の方法です。セキュアパーキングオンラインツールを使えば、会員は安全で認証された場所を特定し、それに基づいて最寄りのPSR駐車場に沿って輸送ルートを決定することができます。
Thorsten Neumannへの4つの質問
TAPA EMEAのCEO兼社長であるThorsten Neumannへのインタビューです。
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ノイマンさん、改正TSRとFSRの規格は2020年半ばに施行されました。それらが企業や顧客にもたらす主なメリットや機会とは何でしょうか。
ノイマン： FSRとTSRの基準は3年ごとに、400人以上の専門家からなるグローバルチームによって、最新のテクノロジーとインシデント情報サービス（IIS）のリスク数値に基づいて抜本的に見直されます。その後、コントロールボードと呼ばれる審査会が、細かいミスや不正確な点をすべて排除するために、これらの基準を見直します。そのため、サプライチェーンにおけるリスクを低減するためには、技術とともに、定められた手順、トレーニング、ポリシーが引き続き不可欠となります。
FSR規格の改訂により、複数の拠点を持つ組織でも、1つのTAPA認証のもとに統合することが可能になりました（いわゆるマルチサイト認証）。また、TSR規格では、バンによるラストワンマイル配送や海上コンテナの陸上輸送、複合一貫輸送も考慮されるようになりました。このようなサプライチェーンの分野も、私たちの規格でカバーすることが重要でした。
一方、トラック駐車場事業者も「Parking Security Requirements 2018」に従って認定を受けることが可能です。サプライチェーンの中でセキュアパーキングはどのような役割を担っているのか、また、現在の地域の発展をどのように見ていますか？
安全な駐車場は、サプライチェーンの中で重要な役割を果たしています。強盗の多くは、トラックが休息するときに起こります。"休息中の商品は危険物 "と言われるのもうなずけます。TAPAは、この分野で何年も活動してきました。現在、欧州委員会規格のSSTPA（Study on safe and secure parking places for trucks）の相互承認取得に取り組んでいます。
私たちのPSRプログラムは、これまでにも非常に高い評価を得てきました。しかし、駐車場のマージンが少ないため、駐車場経営者がPSR規格に沿った適切なセキュリティ対策を実施することは、現状では容易ではありません。そこで、各地域にアンバサダーと呼ばれるチームを設置し、駐車場事業者にこのセキュリティ規格の重要性を会員に周知しています。インシデント情報サービス（ISS）およびセキュアパーキング（Secure Parking.Place Tool」を通じて、TAPA会員に適切なセキュリティパーキングがどこにあるのかを知らせています。
現在の貨物盗難の増加と世界的なパンデミックとの間にどのような関係があるとお考えでしょうか。
近年、サプライチェーンは比較的安定的に推移しています。しかし、パンデミックによって大きく変化しています。国境警備や道路封鎖が行われるケースもあり、空港や港はロックダウンに直面し、多くの小規模空港は全く開港していません。その結果、大規模な空港では貨物量の増加に直面し、リスクの変化や貨物盗難の増加につながっています。さらに、欧州の一部の地域では、経済的なダメージとそれに伴う失業率の上昇により、犯罪の許容度が高まっています。
ワクチンの物流は、ロジスティクス企業にとって大きな課題となっています。特に医薬品は、過去に何度も組織犯罪のターゲットになっています。サプライチェーンのセキュリティについて、最大の課題はどこにあるとお考えですか。また、TAPA規格の認証を受けた組織は、どのような貢献ができますか。
私の考えでは、ワクチンの流通は物流の歴史上最大の課題です。これほど大量に、しかも短時間で世界中に輸送する必要がある製品群は、かつてありませんでした。商品価値の高いワクチンは、闇市場で高いマージンが得られるため、組織犯罪にとって非常に魅力的です。Covid19ワクチンを積んだトラックが数百万ユーロの価値を持つことは、誰の目にも明らかでしょう。
私たちの基準を導入することで、組織はそのリスクを可能な限り減らすことができます。私たちの基準を効果的に導入した企業は、損失の数字を80%も減らしているのです。これは、過去20年にわたる私たちの経験が示していることです。それを物語るのが、この成功です
ノイマンさん、興味深いインタビューをありがとうございました。
TAPA - 基準とDQSができること
DQSは 、TAPAから「独立監査機関」（IAB）として認可され、FSR、TSR、PSRの各規格に準拠した審査・認証を行っています。認証審査では、安全関連分野を明確な基準に従って評価します。すべての要求事項を満たした組織には、DQSから有効期間3年の認証書が発行されます。発行された認証書は、トレーサビリティと透明性を確保するため、追跡番号とともにTAPAに登録されます。
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Options for TAPA certification
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様々な規格、取り組み、認証手続きについて、無料でご案内させていただきます。
リヒテックは、世界有数のマネジメントシステムおよびプロセスの認証機関として、輸送市場における現在の課題を常に把握し、あらゆる物流部門にソリューションを提供しています。すべての重要な規格に対する認定と承認は、世界中で能力と信頼性を証明しています。ISO 9001（品質）、ISO 14001（環境）、ISO 50001（エネルギー）などの古典的なマネジメントシステム規格に加え、特にロジスティクス業界の多様な規格に焦点を当て、またそれらを組み合わせて提供しています。例えば、GDP指令に準拠した監査、Qualified Carrier、TAPA、化学品輸送のためのSQASなどです。
DQS。品質をシンプルに活かす。
DQSでは、世界中で2,500人以上の審査員が働いています。彼らは皆、同じ理解と向上心を持っており、長年の実務経験と社会的・方法論的スキルで印象付けています。適用範囲が大きいため、DQSは認証プロセスにおいて、業界経験を持ち、TAPAが承認した審査員のみを使用することを厳格に保証しています。
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著者名
Andreas Voelkerding
Expert and project manager at DQS for the transport and logistics sector. Andreas Voelkerding is responsible for numerous industry-specific standards, including TAPA FSR/TSR/PSR, GDP and TfS. As an auditor, his many years of experience are in demand both nationally and internationally, especially in logistics, air and sea freight.
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