Автомобилната индустрия с DQS: качество, софтуер, сигурност и одобрение — в синхрон.
DQS извършва одити на организации в автомобилната индустрия откакто IATF 16949 се превърна в стандарт — от глобални производители на оригинално оборудване (OEM) до специализирани доставчици на компоненти, в над 60 държави. Като глобално акредитиран сертифициращ орган, DQS обхваща стандартите, които са от значение за вашата роля във веригата на стойността: IATF 16949, семейството VDA 6, TISAX®, ISO/SAE 21434 и ENX VCS, както и оценка на съответствието за типово одобрение на превозни средства (KBA в Германия и еквивалентни национални органи в други държави), когато това се отнася за вашите продукти.
Сертифицирани по VDA
Одити по VDA 6.1/6.2/6.4, както и 6.3 и 6.5, извършвани от одитори, сертифицирани по VDA QMC.
TISAX® и ENX VCS
Одобрен от ENX доставчик на одити за двете схеми в автомобилната индустрия.
Глобално покритие
Одитори в над 60 държави — във всички основни автомобилни региони.
DQS КАТО НАДЕЖДЕН ПАРТНЬОР
Мащаб, акредитация и задълбочени познания в сектора — измерими.
DQS одитира организации от автомобилната индустрия по цялата верига на стойността от десетилетия — от глобални производители на оригинално оборудване (OEM) до специализирани доставчици на компоненти. Ето как изглежда този мащаб в цифри.
Над 3 100 одитори по целия свят
Специалисти, признати от IATF, квалифицирани по VDA, сертифицирани по iNTACS и одобрени от ENX.
Над 65 000 сертифицирани обекта
По всички стандарти на DQS — включително пълното портфолио за автомобилната индустрия.
Над 60 държави
Местни одитори във всеки голям автомобилен център — Германия, Централна и Източна Европа, Азия, Северна и Южна Америка.
Над 40 години опит
Основана през 1985 г. от DGQ и DIN — първият сертифициращ орган за системи за управление в Германия.
Обстановката в областта на съответствието в автомобилния сектор току-що се промени — и това се отразява по веригата на доставки.
Три неща се промениха едновременно. Киберсигурността на превозните средства се превърна в условие за типово одобрение съгласно Регламент 155 на ООН — където той се прилага, за типово одобрение на превозното средство се изисква сертифицирана система за управление на киберсигурността, а без нея одобрението не може да бъде дадено. Софтуерното съдържание във всяко превозно средство продължава да нараства, което превръща очакванията за зрялост на софтуерните възможности от допълнителни изисквания в основни изисквания за доставчиците на софтуер, критичен за безопасността. А TISAX® вече не е просто нещо, което е хубаво да се има, а се превърна в договорно предварително условие за работа с данни за разработка на OEM производителите.
Независимо от вашата роля във веригата на стойността — OEM, Tier 1, Tier 2, доставчик на софтуер, производител на оборудване, инженерингова услуга или логистика — изискванията се натрупват едновременно. Управлението им поотделно е това, което води до припокриване на одити, несъгласувани тълкувания и закъснения, които могат да бъдат избегнати.
Киберсигурността вече е регулаторен праг, а не тема за научноизследователска и развойна дейност.
Там, където се прилага UN R155, се изисква сертифицирана система за управление на киберсигурността (CSMS) за одобрение на типа на превозното средство в държавите-членки на UNECE 1958 — включително ЕС, Обединеното кралство, Япония, Южна Корея и други големи автомобилни пазари — и одобрението не може да бъде дадено без нея. TISAX® все по-често се налага като договорно предварително условие — не като бъдеща цел, а вече днес.
Загуба на одобрение на типа, блокирани номинации на производители на оригинално оборудване (OEM), пропуснати срокове.
- Без доказателства по ISO/SAE 21434 програмите за превозни средства не получават одобрение.
- Без TISAX® проектите, защитени с споразумения за неразкриване на информация (NDA), не могат да бъдат възложени.
- При одитиране в изолирани отдели плащате два пъти за една и съща документация и се сблъсквате с разминавания в калибрирането между одиторите.
Една одитна програма за целия автомобилен сектор — координирана, съгласувана и готова за одит.
- Един сертифициращ орган за IATF 16949, VDA, TISAX®, ISO/SAE 21434, ENX VCS и KBA.
- Съгласувани одитни цикли, споделени доказателства, последователно тълкуване в рамките на стандартите и обектите.
- Независимост от консултантските услуги — разграничението, което придава достоверност на сертификата пред производителите на оригинално оборудване (OEM) и регулаторните органи.
Типични изисквания в автомобилната индустрия
Независимо дали произвеждате превозни средства, доставяте части, разработвате софтуер, предоставяте инженерни услуги или управлявате логистиката — вашите изисквания обхващат няколко нива едновременно.
- Управление на качеството — IATF 16949 и семейството VDA (6.1, 6.2, 6.4)
- Одити на процеси и продукти — VDA 6.3 и VDA 6.5
- Информационна сигурност — TISAX® (VDA ISA)
- Киберсигурност на превозните средства — ISO/SAE 21434 и ENX VCS
- Типово одобрение на превозни средства — KBA (Германия), VCA (Великобритания), RDW (Нидерландия), NHTSA/EPA (САЩ), MLIT (Япония) и еквиваленти
КОИ ИЗИСКВАНИЯ СЕ ОТНАСЯТ ЗА ВАС
Започнете оттук — вашата роля във веригата на стойността определя обхвата ви.
DQS провежда одити на организации от автомобилния сектор по цялата верига на стойността вече десетилетия — от глобални производители на оригинално оборудване (OEM) до специализирани доставчици на компоненти. Ето как изглежда този мащаб в цифри.
Пет нива — пълната автомобилна верига, в детайли.
Подробна информация за всеки стандарт — групирани според това, на какво отговарят за производителите на оригинално оборудване (OEM), регулаторните органи и вашите клиенти. Управление на качеството, одити на процеси и продукти, корпоративна информационна сигурност, киберсигурност на превозните средства и одобрение на типовете превозни средства.
Управление на качеството — стандартът в автомобилното производство и услугите
Тези стандарти определят основата на управлението на качеството за организациите в автомобилния сектор. Прилагат се различни стандарти за QMS в зависимост от вашата роля — серийно производство на превозни средства и части, автомобилни услуги или производство на производствено оборудване.
Глобалният стандарт за система за управление на качеството за автомобилното производство и организациите, свързани с резервни части, който интегрира ISO 9001 с специфични за автомобилната индустрия изисквания относно APQP, PPAP, FMEA, MSA, SPC, безопасността на продуктите и специфичните изисквания на клиентите (CSR). Задължителен за цялата пряка верига на доставки за повечето производители на оригинално оборудване (OEM). Издава се единствено от сертифициращи органи, признати от IATF, съгласно правилата на IATF.
Стандартът на Германската асоциация на автомобилната индустрия за система за управление на качеството (QMS) в серийното производство. Исторически предшественик на IATF 16949 в немската верига на доставки; все още се използва там, където специфичните изисквания на клиентите или наследеният обхват го правят уместен. Често се прилага заедно с IATF 16949 или като допълнение в определени части от веригата на доставки, съобразена с VDA.
Стандартът за система за управление на качеството (QMS) на VDA, специално разработен за доставчици на услуги в автомобилната промишленост — логистика, инженерни услуги, изпитвателни лаборатории, следпродажбено обслужване и други сервизни функции извън прякото серийно производство. Предоставя на доставчиците на услуги надеждна, специфична за сектора сертификация по QMS, вместо общ сертификат по ISO 9001.
Стандартът VDA QMS за производители на оборудване за автомобилно производство — инструменти, машини, приспособления и оборудване за производствени линии, използвани от автомобилни производители (OEM) и доставчици от първи ред (Tier). Обхваща дисциплината от проектирането до доставката, необходима от производителите на оборудване, чиято продукция пряко определя капацитета на производствената линия.
Одити на процеси и продукти
Не са сертификации — а структурирани одити съгласно определени критерии. Широко използвани като специфични за клиента допълнения към IATF 16949 и като инструменти за развитие на доставчиците.
Стандартът за одит на процесите VDA, използван в германската и по-широката европейска верига за доставки в автомобилната индустрия. Оценява конкретни производствени и спомагателни процеси съгласно критериите на VDA 6.3. Често се включва в специфичните изисквания на OEM клиентите като допълнение към IATF 16949 или се използва като инструмент за развитие на доставчиците, за да се открият проблеми, свързани с процесите, между одитите за надзор по IATF.
Стандартът за одит на продукти VDA — структурирана оценка на съответствието на готовия продукт със спецификациите и изискванията на клиента. Често се прилага заедно с VDA 6.3, за да се комбинират доказателствата за способността на процесите с доказателствата за съответствие на ниво продукт.
Корпоративна информационна сигурност
Информационна сигурност на организационно ниво — как вашата компания защитава данните за разработка, информацията за прототипите и производствените системи. Задължително в цялата автомобилна индустрия за организации, които създават, обменят или обработват чувствителна техническа и клиентска информация.
Trusted Information Security Assessment Exchange(TISAX®), управлявана от Асоциацията ENX от името на индустрията. Оценките се извършват съгласно каталога с критерии за оценка на информационната сигурност на VDA (VDA ISA), който е съобразен с ISO/IEC 27001 и добавя специфични за автомобилната индустрия изисквания. Резултатите от оценката се споделят чрез платформата ENX с оторизирани търговски партньори. Прилага се в цялата автомобилна индустрия за организации, които обработват данни за прототипи, информация за разработки на клиенти или данни за свързани превозни средства.
Киберсигурност на превозните средства
По-нов слой за съответствие, специфичен за самото свързано и софтуерно дефинирано превозно средство — различен от корпоративната информационна сигурност. Директно обусловен от Регламент 155 на ООН, с национални транспонирания в държавите-членки на ИКЕ на ООН от 1958 г. (ЕС, Обединеното кралство, Япония, Южна Корея и други големи автомобилни пазари).
ISO/SAE 21434:2021 — Пътни превозни средства — Инженеринг на киберсигурността. Инженерно-технически стандарт, който дефинира управлението на киберсигурността през целия жизнен цикъл на превозното средство: концепция, разработка, производство, експлоатация, поддръжка и извеждане от експлоатация. Широко цитиран като техническа основа за доказване на съответствие с Регламент R155 на ООН, където е приложимо. Приложим за производителите на оригинално оборудване (OEM) и тяхната верига на доставки — от доставчици от ниво 1 и ниво 2 на компоненти, свързани с киберсигурността (телематика, ADAS, инфоразвлекателни системи, шлюзове, OTA, мрежи в превозното средство), до притежателя на типово одобрение.
Глобалният стандарт за киберсигурност на превозните средства на Асоциация ENX, разработен от и за автомобилната индустрия. VCS осигурява призната в индустрията сертификация за управление на киберсигурността на превозните средства, съобразена с ISO/SAE 21434 и UN R155, като резултатите от одитите се споделят между членовете на ENX — същият механизъм, който стои в основата на TISAX® за корпоративна информационна сигурност.
Одобрение на типа на превозното средство
Нивото на законово съответствие. Някои компоненти и устройства на превозните средства не могат законно да влязат на регулираните пазари без оценка на съответствието съгласно приложимата национална рамка за пътното движение — KBA в Германия, VCA във Великобритания, RDW в Нидерландия, MLIT в Япония и еквивалентни национални органи или рамки в други държави.
Оценка на съответствието спрямо германските правила за пътното движение (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, StVZO) в рамките на Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) — Германската федерална служба за автомобилен транспорт, която представлява една от най-взискателните системи за одобрение на типове в света. Прилага се за компоненти и устройства за превозни средства, които изискват типово одобрение или изпитване от техническа служба, преди да могат да бъдат пуснати на германския пазар, включително конкретни категории тахографи, ограничители на скоростта и друго регулирано оборудване за превозни средства. На други пазари се прилагат еквивалентни национални органи или рамки — VCA (Великобритания), RDW (Нидерландия), MLIT (Япония) и еквивалентни регулаторни рамки в САЩ (NHTSA, EPA) и Китай (MIIT) — всяка със собствен обхват и регулаторна структура.
Глобалният стандарт за киберсигурност на превозните средства на Асоциация ENX, разработен от и за автомобилната индустрия. VCS осигурява призната в бранша сертификация за управление на киберсигурността на превозните средства, съобразена с ISO/SAE 21434 и UN R155, като резултатите от одитите се споделят сред членовете на ENX — същият механизъм, на който се основава TISAX® за корпоративна информационна сигурност.
Карта на съответствието в автомобилната индустрия (PDF, 1 страница)
Пълното портфолио на един поглед, с типичните комбинации от продукти за всеки сегмент на доставчиците и регулаторните фактори, стоящи зад всеки слой.
Всеки слой отговаря на различен въпрос.
Всяко изискване в автомобилната индустрия отговаря на конкретен въпрос, който задават вашите клиенти, регулаторните органи или и двете страни. Предизвикателството за вас е, че всички те се прилагат едновременно. Вашата възможност е да ги управлявате като една съгласувана програма.
IATF 16949, VDA 6.1, VDA 6.2, VDA 6.4. Те определят базовите изисквания за управление на качеството за автомобилните производители и тяхната верига на доставки в серийното производство, услугите и производственото оборудване.
Одитите на процесите по VDA 6.3 и одитите на продуктите по VDA 6.5 оценяват как всъщност се произвеждат частите. Те разкриват проблемите с капацитета на ранен етап и предоставят на вашите клиенти ясни доказателства за постоянни резултати.
Оценка по TISAX® съгласно каталога VDA ISA. Споделя се на платформата ENX с вашите оторизирани клиенти — така доказвате информационната сигурност веднъж и използвате доказателствата повторно в отношенията си с множество OEM производители.
ISO/SAE 21434 и ENX VCS обхващат киберсигурността в самото превозно средство. Те осигуряват техническата основа за съответствие с Регламент 155 на ООН относно типово одобрение на киберсигурността на превозните средства.
Национална оценка на съответствието за типово одобрение — KBA в Германия, VCA във Великобритания, RDW в Нидерландия, MLIT в Япония и еквивалентни органи в други държави. Правната рамка, която позволява конкретно оборудване за превозни средства да се предлага на пазара в регулираните юрисдикции.
Система за управление на изкуствения интелект по ISO/IEC 42001. Става все по-важна за доставчиците на ADAS, автономно шофиране, мониторинг на водача и HMI с изкуствен интелект, тъй като приложимостта на Закона за изкуствения интелект на ЕС придобива конкретни очертания.
Регулаторният фактор зад слоя за киберсигурност
Структуриран подход — по-малко изненади, по-добри резултати от одита.
Ясната последователност ви помага да намалите вътрешните усилия и да избегнете закъснения при сроковете на клиентите, типовото одобрение или регулаторните изисквания. Всяка от стъпките по-долу ви приближава към интегрирана програма за одит.
Определете вашите изисквания.
Прегледайте договорите с клиенти, регулаторните задължения и пазарните очаквания, за да определите кои стандарти се отнасят за вашата роля.
Оценете настоящата си организация.
Прегледайте съществуващите сертификати, циклите на одит и вътрешните отговорности във всичките ви обекти и функции.
Хармонизирайте и консолидирайте.
Където е възможно, обединете сертификатите в една координирана програма с хармонизирани одитни цикли.
Подгответе се за новите изисквания.
Киберсигурността (ISO/SAE 21434, ENX VCS) и управлението на изкуствения интелект (ISO/IEC 42001) стават все по-важни в цялата индустрия.
Планирайте капацитета за одит навреме.
Запазете си времеви слотове за одит при вашия сертифициращ орган в съответствие с вашите търговски и регулаторни срокове.
Какво е включено, когато се сертифицирате с DQS
Всяка услуга на DQS в автомобилния сектор включва един и същ пакет за подготовка за одит — независимо дали резервирате одит по един стандарт или интегрирана програма по няколко стандарта.
ЗАЩО DQS
Един партньор за пълния обхват на вашите изисквания за съответствие в автомобилната индустрия.
DQS обхваща цялото портфолио в автомобилния сектор в рамките на една система. Това ви осигурява една координирана програма за одити, последователен подход към одитирането и ясна комуникация по отношение на стандартите — вместо множество несвързани процеси.
Готови ли сте да приведете вашите изисквания за съответствие в автомобилния сектор в съответствие?
- Кажете ни каква е вашата роля във веригата на стойността
- Ние определяме подходящата комбинация — съобразно всичките девет стандарта
- Получавате един координиран план за одит, един контакт, един съгласуван подход
Често задавани въпроси.
На какво трябва да обърна внимание при избора на сертифициращ орган за качество в автомобилната индустрия?
Седем фактора определят дали даден сертифициращ орган може надеждно да обслужва доставчик в автомобилната индустрия. Първо, признаване от IATF съгласно правилата на IATF — без него сертификатите по IATF 16949 не се приемат от производителите на оригинално оборудване (OEM). Второ, одитори, сертифицирани по VDA QMC — изисквани за сертифициране по VDA 6.1, 6.2, 6.4 и за одити на процесите по VDA 6.3. Трето, одобрение от ENX Association за оценки по TISAX® и ENX VCS. Четвърто, акредитация от орган, подписал споразумението за взаимно признаване (MLA) на IAF (DAkkS, ANAB, UKAS или еквивалентен). Пето, квалифицирани одитори във всеки регион, където се намира вашето производство. Шесто, възможност за прилагане на множество стандарти в рамките на една координирана програма за одит. Седмо, независимост от консултантската дейност съгласно ISO/IEC 17021-1 §5.2 — това разделение превръща сертификата в неоспоримо доказателство пред клиенти и регулаторни органи.
DQS: Признат от IATF, квалифициран по VDA QMC, одобрен от ENX за TISAX® и VCS, акредитиран от DAkkS, с над 3 100 одитори в над 60 държави и възможност за провеждане на оценки за съответствие по IATF 16949, семейството на VDA, TISAX®, ENX VCS, ISO/SAE 21434 и оценка на съответствието, свързана с KBA, в рамките на една координирана програма — като независим сертифициращ орган, без консултантски услуги.
Как да сравня сертифициращите органи за одити по IATF 16949 и VDA?
Сравнението се свежда до четири обективни въпроса. (1) Признат ли е сертификационният орган от IATF — да или не? Статусът на признаване се публикува в базата данни на IATF и е задължително предварително условие за IATF 16949. (2) Квалифицирани ли са неговите одитори от Центъра за управление на качеството на VDA за конкретните обхвати на VDA, от които се нуждаете — 6.1, 6.2, 6.4, 6.3 или 6.5? Квалификацията е за всеки одитор поотделно, за всеки обхват. (3) Какъв е обхватът на акредитацията и одобрението на схемите — DAkkS, ANAB, UKAS, IATF, ENX, VDA QMC? Всяка от тях разширява обхвата на това, което органът може надеждно да сертифицира. (4) Къде разполага с квалифицирани одитори на място? Орган, признат от IATF, но без одитори във вашия производствен регион, води до допълнителни разходи и затруднения в графика. Маркетинговите изрази („световен лидер“, „надежден партньор“) не са критерий за сравнение — признанията, квалификациите и акредитациите са.
DQS: вписана в базата данни на IATF като признат сертифициращ орган, квалифицирана по VDA QMC за 6.1, 6.2, 6.4, 6.3 и 6.5, акредитиран от DAkkS и признат от IATF, ENX и VDA QMC, с одитори, базирани във всеки основен автомобилен регион в над 60 държави.
Нужни ли са ни едновременно ISO 9001 и IATF 16949?
IATF 16949 включва изцяло ISO 9001. Обект с валиден сертификат по IATF 16949 по дефиниция отговаря на изискванията на ISO 9001. Много обекти избират да не поддържат отделен сертификат по ISO 9001, след като IATF 16949 е въведен. Някои запазват ISO 9001 за области извън автомобилната индустрия; това е избор на обхват.
Кой използва VDA 6.1, 6.2 и 6.4?
VDA 6.1 е стандарт за система за управление на качеството (QMS) за серийно автомобилно производство, който в миналото е бил широко използван в германската верига за доставки преди въвеждането на IATF 16949; все още е актуален в конкретни контексти. VDA 6.2 се отнася за доставчиците на услуги в автомобилната индустрия (инженеринг, логистика, тестване, следпродажбено обслужване). VDA 6.4 се отнася за производители на оборудване за автомобилно производство — инструментариум, машини, оборудване за производствени линии. Всеки от тях съществува, защото ISO 9001 е твърде общ, а IATF 16949 е насочен към доставчици на части за серийно производство; останалите варианти на VDA запълват празнините.
DQS: Притежава VDA QMC квалификация за сертифициране по VDA 6.1, 6.2 и 6.4, както и за процесни одити по VDA 6.3 и продуктови одити по VDA 6.5.
Каква е разликата между TISAX® и ENX VCS?
И двете се управляват от Асоциацията ENX за автомобилната индустрия, но обхващат различни аспекти. TISAX® оценява корпоративната информационна сигурност — как доставчикът защитава данните за разработките на клиентите, информацията за прототипите и производствените системи на организационно ниво, въз основа на критериите на VDA ISA. ENX VCS оценява киберсигурността на превозните средства — как доставчикът изгражда и управлява киберсигурността в превозното средство и неговите компоненти, в съответствие с ISO/SAE 21434 и UN R155. Много доставчици се нуждаят и от двете.
DQS: одобрен от ENX доставчик на одитни услуги както за TISAX®, така и за ENX VCS.
Как ISO/SAE 21434 се отнася към UN R155?
UN R155 е регламент на ИКЕ на ООН за киберсигурността на превозните средства, който, където е приложим, прави системата за управление на киберсигурността (CSMS) задължително условие за типово одобрение на нови превозни средства, пускани на пазара в държавите-членки на ИКЕ на ООН от 1958 г. — включително ЕС, Обединеното кралство, Япония, Южна Корея и други големи автомобилни пазари. Приложимостта зависи от обхвата на превозното средство и от оценката на националния орган за типово одобрение (KBA в Германия, VCA във Великобритания, MLIT в Япония и еквивалентните им органи) — това не е общо изискване за всеки клиент или всеки продукт. R155 определя какво трябва да бъде постигнато; ISO/SAE 21434 определя как — това е техническият стандарт, който въвежда в практиката изискванията на CSMS през целия жизнен цикъл на превозното средство. За разлика от това, UN ECE R10 (електромагнитна съвместимост) има много по-широко приложение по отношение на оборудването на превозните средства.
Задължителна ли е ENX VCS?
Сама по себе си не е задължителна по закон. VCS е призната в бранша схема за сертифициране, разработена с цел да предостави стандартен, споделяем формат за доказателства за киберсигурността на превозните средства по цялата верига на доставки — аналогично на това, което TISAX® осигурява за корпоративната информационна сигурност. Очакванията, че ENX VCS ще се превърне в договорно изискване по цялата верига на доставки, нарастват с разширяването на приложимостта на UN R155. Доставчиците, които установяват съответствие с ISO/SAE 21434, обикновено са в добра позиция и за сертифициране по VCS.
DQS: одобрен от ENX доставчик на одитни услуги за ENX VCS, обхващащ както оценката по ISO/SAE 21434, така и сертифицирането по VCS в рамките на една одитна програма.
Какво обхваща сертификацията от KBA?
KBA — Федералната служба за автомобилен транспорт на Германия — е компетентният орган за одобрение на типа съгласно германския закон за пътното движение (StVZO) и свързаните с него рамки на ЕС за одобрение на типа. Оценката на съответствието, свързана с KBA, се отнася за компоненти и устройства за превозни средства, които изискват одобрение на типа или технически сервизни изпитвания преди пускането им на германския пазар. Конкретните продукти, попадащи в обхвата, включват определени категории тахографи, ограничители на скоростта и друго регулирано оборудване за превозни средства. Приложимостта трябва да бъде потвърдена за всеки продукт на ранен етап от разработката.
DQS: извършва оценка на съответствието, свързана с KBA, за приложимите категории продукти съгласно германската рамка за типово одобрение.
А какво става с типовото одобрение извън Германия?
Всеки голям автомобилен пазар разполага със собствен орган за типово одобрение или регулаторна рамка — VCA във Великобритания, RDW в Нидерландия, MLIT в Япония, както и еквивалентни регулаторни рамки в САЩ (NHTSA, EPA) и Китай (MIIT), като всяка от тях има свой обхват и регулаторна структура. Приложимата рамка зависи от това къде се пуска продуктът на пазара. Регламентите на ИКЕ на ООН (включително R10 за електромагнитна съвместимост и R155 за киберсигурност) се прилагат във всички държави-членки на ИКЕ на ООН от 1958 г., независимо от националния орган.
DQS: работи с клиентите, за да определи изискванията за оценка на съответствието, приложими за техните конкретни пазари, като се възползва от присъствието на одитори в над 60 държави.
Можем ли да преминем сертифициране по IATF 16949, TISAX® и ENX VCS чрез един сертифициращ орган?
Да — и при многослойни изисквания за съответствие това обикновено е най-ефективният подход. DQS обхваща и четирите стандарта, както и семейството VDA и KBA. Един-единствен сертифициращ орган означава единен интерфейс за планиране, една базова линия за калибриране при всички одити и възможност за интегриране на припокриващи се обхвати, където това е приложимо. Всеки одит запазва собствените си правила и продължителност; това, което се подобрява, е оперативното натоварване на обекта.