Neptun Werft : Un exemple parfait de systèmes de management intégrés

CONTENU

• Plus de 1 500 navires depuis 1850
• Une étape importante : Fusion avec MEYER WERFT
• Une technologie de construction navale complexe
• Le respect des délais de livraison comme facteur de coût
• Le système de gestion intégré
• Mise en commun des ressources
• Les raisons d'une gestion certifiée de l'environnement, de la santé et de la sécurité au travail
• Sécurité et santé au travail
• La persuasion comme préparation à la certification
• Facteur de réussite : la communication interne
• Hiérarchisation des mesures
• Système de gestion intégré : la direction est impliquée
• Législation stricte en matière de protection de l'environnement
• Mesures de protection contre l'incendie et de protection de l'environnement
• Mesures pour la sécurité et la santé au travail
• Contrôle et suivi des mesures
• L'audit de certification du DQS confirme la conformité
• NEPTUN WERFT - un exemple de système de management intégré
• 30 septembre 2001 : ISO 45001 a remplacé BS OHSAS 18001

En visitant les locaux bien sécurisés de NEPTUN WERFT dans le quartier de Warnemünde à Rostock, on ne perçoit pas tout de suite la longue tradition de l'entreprise. Le panorama est dominé par le nouveau hall de production, qui a été achevé au printemps 2018. Et il impressionne par ses dimensions : 181 mètres de long, 71 mètres de large et 57 mètres de haut permettent de construire d'énormes modules de salles des machines flottantes pour les sites de MEYER WERFT à Papenburg sur l'Ems et MEYER TURKU (Finlande). Mais un simple coup d'œil au logo du chantier naval sur la façade de l'impressionnant bâtiment révèle à quel point le site est historique. Désormais, les normes ISO 14001 (protection de l'environnement) et ISO 45001 (sécurité au travail) sont venues s'ajouter au système de gestion intégré de l'entreprise traditionnelle.

Plus de 1 500 navires depuis 1850

NEPTUN WERFT a été fondée en 1850 en tant que chantier naval et usine de machines, à l'époque sans le suffixe "NEPTUN", qui n'a été ajouté qu'en 1890 lors de la transformation de l'entreprise en société anonyme. Comme de nombreuses autres entreprises allemandes traditionnelles, NEPTUN WERFT a connu une histoire mouvementée au fil des décennies, qui se reflète notamment dans la construction des différents types de navires mis en service au fil des époques. Depuis sa création, le chantier naval a construit plus de 1 500 navires et en a réparé plusieurs fois plus.

Une technologie de construction navale complexe

Étape importante : Fusion avec Meyer Werft

Une étape décisive dans l'histoire récente de NEPTUN a été son intégration dans MEYER WERFT en 1997, qui opère depuis sous le nom de Groupe MEYER. Cette fusion a permis à NEPTUN WERFT de se spécialiser dans la construction de bateaux de croisière fluviale complets (à partir de 2002) et de modules de salles des machines flottantes pour bateaux de croisière en mer, construits à Papenburg et Turku (Finlande), qui constituent la base du succès actuel.

Les blocs de la salle des machines sont assemblés couche par couche et contiennent tous les systèmes de propulsion et d'alimentation : moteurs de navires, générateurs d'électricité, technologie de chauffage et de climatisation et réservoirs pour le gaz naturel liquéfié (GNL). NEPTUN WERFT et MEYER WERFT sont les premières entreprises de construction navale au monde à utiliser la technologie sophistiquée et écologique du GNL pour ces navires.

Au total, 23 nouveaux navires de croisière seront construits sur les chantiers navals de Papenburg, Rostock et Turku d'ici 2024. Les navires de croisière fluviale, qui navigueront principalement en Allemagne et en France après leur achèvement, seront entièrement fabriqués à Rostock, de la coque à la moquette des cabines.

Le respect des délais de livraison comme facteur de coût

Tout cela exige non seulement un grand savoir-faire technique, mais aussi une gestion axée sur le temps, l'efficacité et la sécurité. Les compagnies maritimes qui commandent un navire de croisière veulent prendre la mer le jour de la remise convenue - avec un navire complet, généralement conçu pour plusieurs milliers de passagers et devant répondre aux normes de qualité et de sécurité les plus élevées.

Le module flottant de Rostock doit donc arriver à destination à temps pour être installé. Dans le même temps, il faut s'assurer que tous les processus de travail peuvent être réalisés en toute sécurité pour le personnel et l'environnement.

NEPTUN WERFT s'engage sur la voie de cet objectif par le biais de systèmes de gestion certifiés selon les normes ISO - plus précisément : par le biais d'un système de gestion de la qualité (IMS). Système de gestion intégré (IMS).

Le système de management intégré

Afin de mettre toutes les chances de son côté en matière de qualité de tous les processus, notamment en ce qui concerne le respect des délais, l'entreprise a mis en place en 2015 à la fois un système de gestion de la qualité conforme à la norme ISO 9001 et un système de gestion de l'énergie conforme à la norme ISO 50001. Dans ce dernier cas, il s'agit notamment d'accroître l'efficacité énergétique et de réduire les coûts.

Le dernier coup d'éclat vient compléter le système de management intégré (SMI) avec les normes ISO 14001 pour le management environnemental (SME) et ISO 45001 pour la santé et la sécurité au travail (OHSAS).

Mise en commun des ressources

L'intention derrière tout cela :

La condition préalable à cela : une vision globale de l'entreprise et une orientation cohérente des processus dans les différentes activités et procédures. Mais aussi des audits conjoints et simultanés par des auditeurs aux qualifications multiples pour identifier les potentiels d'amélioration de l'intégration.

L'audit pour la certification basée sur les exigences des normes ISO 14001 et ISO 45001 a eu lieu en septembre 2019. Ainsi, NEPTUN WERFT fournit un bon exemple de systèmes de gestion intégrés.

De nombreuses raisons pour une gestion certifiée de l'environnement et de la santé et sécurité au travail.

Travailler sur un chantier naval est associé à un certain nombre de risques (d'accident) dus à la production, notamment :

• Activités à grande hauteur (risque de chute)
• Activités dans des espaces confinés, par exemple dans des cellules vides pour la flottabilité (gaz / chaleur)
• Transports de charges lourdes avec des grues (poutres en acier jusqu'à 600 t),
• Transports avec des chariots élévateurs à fourche (danger dû à la circulation dans et hors des halls)
• Augmentation du risque d'incendie, par exemple en raison des travaux de soudage (étincelles).
• Travaux sur le quai en bordure de la voie navigable Warnow, par ex. déplacement de sections, mise en service de navires.
• Émissions atmosphériques sur le site, par exemple celles des chariots élévateurs à fourche diesel.

Une approche consciente des questions environnementales est tout aussi importante, notamment au regard des obligations légales, d'une image extérieure positive et de la responsabilité fondamentale d'une entreprise de l'industrie lourde. Les mots-clés sont, par exemple, les incendies, les substances dangereuses, la protection de l'eau (par exemple, les accidents) et la consommation d'énergie.

Sécurité et santé au travail : Un atout pour le recrutement de travailleurs qualifiés

LeDr Moritz Achilles, responsable du système de management intégré de NEPTUN WERFT et, depuis août 2019, également de celui de MEYER WERFT, cite principalement des aspects classiques comme motifs de l'introduction et de la certification du système de management environnemental et OHSAS :

• Mesures préventives pour préserver la santé des employés, également en ce qui concerne la gestion de la santé au travail.
• Détection précoce et donc minimisation des risques d'accident et de production
• Respect des exigences et obligations légales (compliance)
• Sensibilisation aux questions d'environnement et de sécurité au travail
• la préservation des ressources
• Identification ou minimisation des aspects environnementaux sur lesquels il est possible d'agir.

Et il y a aussi des avantages par rapport aux concurrents : Les professionnels de haut niveau - une denrée plutôt rare de nos jours - préféreront certainement un lieu de travail dont la sécurité est démontrée à un environnement qui n'est pas toujours organisé conformément aux exigences de l'OHSAS.

Il en va de même pour la coopération avec les entrepreneurs, par exemple pour l'aménagement intérieur des bateaux de croisière fluviale. En fin de compte, le chantier naval dans son ensemble bénéficie d'un SMI (système de gestion intégré) vivant et efficace.

La persuasion comme préparation à la certification

La préparation à la certification a suivi une approche systématique dans l'ordre classique : Après une étude approfondie des deux normes ISO 14001 et ISO 54001 et la qualification des responsables du système de management (Environnement : Angelina Penzenstadler, OHSAS : Jan Niemann), l'étape suivante a consisté à interpréter les exigences en fonction de la situation spécifique du chantier naval.

Une société affiliée du groupe MEYER, ND Coatings GmbH, spécialiste de la protection contre la corrosion, du traitement de surface et de l'isolation au sein du groupe, a servi de référence pour la mise en œuvre. A cet effet, il a également été fait appel à un consultant qui, de par son travail dans l'industrie, a apporté les connaissances nécessaires à la mise en œuvre des exigences standard chez NEPTUN WERFT.

Facteur de réussite : la communication interne

L'étape suivante a été de commencer la communication interne sur la mise en œuvre des exigences du SME et de l'OHSAS, en mettant l'accent sur les avantages associés. À cette fin, par exemple, des réunions régulières ont été organisées au niveau de la direction et d'innombrables discussions individuelles ont eu lieu jusqu'au niveau des contremaîtres. Leur tâche consistait ensuite à informer leurs employés, mais aussi, souvent, à les convaincre du bien-fondé du projet.

Les employés de longue date, en particulier, avaient certaines réserves, par exemple en raison de la crainte (ou du "sentiment") de travail supplémentaire ou parce que les avantages d'un système de gestion intégré n'étaient tout simplement pas reconnus.

Un autre problème était l'introduction de nouvelles structures et méthodes de travail et un éventuel effort supplémentaire en matière de documentation, qui s'est toutefois avéré plutôt faible en raison de l'harmonisation avec les documents de MEYER WERFT (où se trouve l'ensemble de la maintenance documentaire).

Une nouvelle prise de conscience

En fin de compte, tous les employés ont pu être impliqués, notamment parce que les arguments relatifs à la conformité, à la protection de l'environnement et à la sécurité au travail ont pu susciter une nouvelle prise de conscience des sujets concernés. L'implication et la conviction constantes des employés ont ensuite contribué de manière significative à la génération d'idées et d'approches de solutions adaptées à chaque poste de travail, jusque dans les moindres détails.

Hiérarchisation des mesures

Après une comparaison objectif/réel, par exemple, les mesures à introduire ont été définies, les mesures ouvertes ont été classées par ordre de priorité, les plans de projet individuels ont été élaborés et la mise en œuvre dans le cycle PDCA a été effectuée. Il s'agissait également d'introduire un système de reporting efficace pour identifier et résoudre les non-conformités.

Les mesures se sont concentrées sur les aspects typiques des chantiers navals mentionnés ci-dessus : la lutte contre les incendies, les matières dangereuses, la protection de l'eau et l'utilisation de l'énergie pour le domaine environnemental, et le travail en hauteur et dans des espaces confinés, ainsi que les travaux de soudage et de brûlage, les grands composants et les charges lourdes pour le domaine de la santé et de la sécurité au travail.

Système de gestion intégré : La direction à bord

Dans le cadre de la mise en œuvre des mesures, l'équipe du SGI, qui comprend également, au sens large, la responsable de la conformité, Lena Meyer, basée chez MEYER WERFT à Papenburg, et le responsable de la gestion de l'énergie, Jan Schepers, qui y travaille également, a trouvé des solutions intéressantes.

La direction de NEPTUN WERFT, à laquelle le Dr. Moritz Achilles rend compte directement en tant que responsable de l'IMS, agit de manière exemplaire :

Cela se fait, entre autres, par des "audits GL" spéciaux, accessoirement inopinés (voir ci-dessous) et par la mise à disposition de ressources humaines et financières.

Une législation stricte en matière de protection de l'environnement

Dans le cadre de la préparation à la certification ISO 14001 et ISO 45001, le chantier naval a initié un certain nombre de mesures ; les mesures obligatoires visant à respecter les lois et réglementations pertinentes sont considérées comme allant de soi et ne sont pas spécifiquement mentionnées.

Dans les pays industrialisés occidentaux, notamment en Allemagne, la situation juridique en matière de protection de l'environnement et surtout de santé et de sécurité au travail est comparativement stricte. Dans certains cas, elles sont même plus strictes que les exigences standard. Les exigences mises en œuvre créent donc ici aussi un haut degré de sécurité juridique .

Mesures pour la protection contre le feu et l'environnement

A titre d'exemple, voici une sélection des mesures de protection contre l'incendie et de protection de l'environnement :

• Extension complète du groupe de lutte contre l'incendie du chantier naval de 10 à 21 membres.
• Complément d'équipement et acquisition de deux véhicules de lutte contre l'incendie
• Augmentation du nombre de dispositifs mobiles d'alarme incendie dans les halls et sur les objets
• Exercices annuels avec les pompiers professionnels de Rostock
• Mise en service d'un navire de lutte contre les déversements d'hydrocarbures (mise en place de barrages flottants, aspiration des eaux contaminées, etc.), quatre exercices par an avec son équipage
• Exercice hebdomadaire pour respecter la "règle des 2 minutes".

Cette règle des 2 minutes stipule qu'un maximum de 2 minutes peut s'écouler entre le déclenchement de l'alarme et l'arrivée du veilleur responsable. La pratique de cette règle peut être considérée comme spéciale à plusieurs égards : En effet, la direction ne manque pas l'occasion de vérifier personnellement le respect des exigences pertinentes en matière de sécurité dans la pratique lors des inspections régulières.

Cela inclut, par exemple, le déclenchement inopiné d'une alarme incendie. Si la règle par défaut ou la règle des 2 minutes n'est pas respectée, la direction lance une procédure d'escalade pour mettre l'installation en conformité avec les exigences légales et/ou normatives. Les non-conformités mineures sont saisies dans le "gestionnaire de tâches" (voir ci-dessous), et le statut d'achèvement est signalé au bureau approprié.

Mesures pour la sécurité et la santé au travail

A titre d'exemple, voici une sélection de mesures pour la sécurité et la santé au travail :

• Développement de la gestion des entreprises partenaires
• Transformation des directives de travail en règlement général d'entreprise avec des règles contraignantes selon les principes de la DGUV pour les entreprises partenaires.
• Création d'un bureau central chargé de demander aux entreprises partenaires concernées les documents requis par la loi et de délivrer ensuite un permis de travail.
• Création d'une matrice de qualification pour les cadres des entreprises partenaires en matière de sécurité au travail, de protection de l'environnement et de protection de la santé sur le chantier naval, afin de sensibiliser les supérieurs et le personnel d'exécution.

Contrôle et suivi des mesures

Les mesures résultant des audits internes et externes du système de gestion intégré, d'autres inspections et d'autres formes de contrôle sont saisies et suivies dans un gestionnaire de tâches en ligne. Dans ce processus, chaque mesure est attribuée à un responsable qui est chargé de la traiter ou de la mettre en œuvre. Avantages de cette approche :

• Transparence - toutes les adaptations de l'utilisateur sont documentées.
• La responsabilité est clarifiée, les actions peuvent être suivies
• Gain de temps significatif de la communication par e-mail dans Outlook
• L'état actuel peut être consulté à tout moment
• Création plus rapide et plus simple du système de reporting grâce à la création unique de systèmes de filtres
• La sécurité juridique est assurée par les champs obligatoires correspondants

L'audit de certification par DQS confirme la conformité

Enfin, du 12 au 20 septembre 2019, l'audit de certification de DQS a eu lieu chez NEPTUN WERFT. Dans ce cadre, la situation concrète dans les trois équipes et pendant le week-end a été cartographiée pendant huit jours. Les responsables de NEPTUN WERFT ainsi que l'auditeur DQS et l'auteur de cet article ont été très satisfaits du déroulement de l'audit.

ManfredOssevorth, directeur général de NEPTUN WERFT, s'exprime ainsi à propos de son équipe :

"Les collaborateurs de NEPTUN WERFT sont notre bien le plus précieux ; c'est grâce à eux que nos produits atteignent leur qualité supérieure. C'est pourquoi il nous tient personnellement à cœur de garantir à nos employés les normes de sécurité les plus élevées possibles en termes de conception du lieu de travail et des processus, en introduisant des mesures préventives et une amélioration continue.

De cette manière, nous assurons non seulement la baisse du taux d'accidents du travail et la qualité constante des produits, mais aussi l'attractivité de l'entreprise dans son image externe pour les spécialistes et les cadres."

Neptun Werft - un exemple de système de gestion intégré

NEPTUN WERFT est tourné vers l'avenir : les responsables veulent utiliser leur expérience comme base pour d'autres certifications, comme référence pour leurs entreprises partenaires. NEPTUN Logistik GmbH sera la première à le faire. Et la grande MEYER WERFT pourra également profiter du savoir-faire IMS de sa "petite sœur" - et l'entreprise de Rostock peut en être un peu fière.

30 septembre 2021 : ISO 45001 a remplacé BS OHSAS

Le 30 septembre 2021, la norme ISO 45001 a remplacé la norme britannique qui s'applique à la gestion de la santé et de la sécurité au travail depuis plus de 20 ans.

Les entreprises qui disposent d'un système de management de la qualité et/ou de l'environnement certifié connaissent généralement la procédure et les périodes de transition fixées par le Forum international de l'accréditation (IAF). Comme pour la révision des deux normes ISO, une période de transition de trois ans a été fixée pour le passage à la norme. Elle devait initialement se terminer le 11 mars 2021, mais a été prolongée de six mois par l'IAF en raison de la crise de Covid 19. Désormais, tous les certificats BS OHSAS 18001 ont perdu leur validité. L'ancienne norme a été remplacée.

En principe, DQS avait encore effectué la certification selon l'ancienne norme l'année dernière - mais seulement jusqu'au 30 septembre 2020. Après cette date, le coût financier de la certification n'était plus justifiable.